حقائق و أرقام

حفل العام 2007 بالعديد من الانجازات والتي شملت :

• توقيع عقد مع شركة ترانستك الصينية لتمويل وتشييد خط جديد موازي للخط الرئيسي بورتسودان/الخرطوم .
• اكتمال وصول كل الوابورات الجديدة التي بدأت اجراءات شراؤها منذ العام 2005م وآخرها الوابورات الهندية الخمسة .
• تمويل شركة جياد للآليات الزراعية لشراء 550 عربة بضاعة مختلفة الانواع والتي ستصل الدفعة الاولي منها (550) فى الربع الاول من العام 2008م .
• تمويل شركة جياد للآليات الزراعية لتشييد خط جديد موازي للخط بابنوسه/الضعين كمرحلة أولي من تشييد الخط حتي نيالا بتكلفة بلغت 120 مليون دولار .
• إجازة مجلس الوزراء للخطة الاستراتيجية للهيئة والتي تغطي الفترة 2007 – 2026م .

تم كذلك خلال العام بذل جهود مقدرة لازالة الاحتراسات بالخط الرئيسي بورتسودان/الخرطوم من خلال نفرة تم اعلانها فى نهاية العام 2006م ، واستمر طيلة الربع الاول من العام 2007م وحققت نتائج طيبة تمثلت فى تحسن زمن المسير على الخط الرئيسي باكثر من 20% . وتواصلت النفرة لإجراء الاصلاحات الضرورية بالخط بابنوسه/نيالا والتي بدأت فى شهر أكتوبر 2007م .

فى جانب الاداء التشغيلي فقد كان من المؤمل ان يطرأ تحسن مقدر فى الطن المنقول وذلك بعد اكتمال وصول كل الوابورات التي تمت اجراءات شراءها خلال الاعوام 2005 و 2006م . الا ان ذلك لم يتحقق بسبب الخريف المبكر الذ بدأ فى جميع انحاء القطر فى يونيو 2007 وتسبب فى قطوعات للخط بمعظم اقسام السكة الحديد وكذلك القطوع الكبيره فى الاقليم الجنوبي الذي ادي الى توقف كامل للقطارات من والى الاقليم الجنوبي والغربي خلال الفترة 1/7 – 29/9/2007م .

نتوقع باذن الله بعد اجازة الخطة الاستراتيجية ، وبعد اكتمال الجهود المبذولة لتاهيل الخطوط الحديدية ان يشهد الاداء تحسنا ملحوظا فى العام القادم 2008م .

2 – الإمكانيات المتاحة :

هذا وتمتلك السكة الحديد حاليا 131 وابور سفري و 54 وابور مناورة وحوالي 4781 عربة بضاعة و 910 فنطاس زيوت و 167 عربة ركاب .
وتتمركز الورش الرئيسية لصيانة القوتين الساحبة والناقلة وورش معدات الإشارات والاتصالات بعطبرة بالإضافة إلى مصنع الأكسجين والاستالين وكذلك ورشة لتعمير وتأهيل العربات بعطبرة وورش مساعدة لها في كل من الخرطوم وبورتسودان

أما نظم الإشارات بالهيئة فقد تطورت وأصبحت معيارا للتقدم الفعلي وتلعب دورا حيويا في حركة مسير القطارات وتأكيد السلامة والأمن في حركة النقل وتنقسم الإشارات إلى الأنواع التالية : الإشارات الميكانيكية ، الإشارات الاليكتروميكانيكية والإشارات الكهربية والإشارات ذات الدوائر الإلكترونية . و الإشارات الميكانيكية هي المستخدمة حاليا بسكك حديد السودان وهى التي تفتح وتقفل بواسطة أجهزة الملوينات كما وتم إدخال نظام الشرائط العاكسة على محطات الخط الرئيسي .
أما نظم الاتصالات الحالية بسكك حديد السودان فهي تتمثل في أجهزة التحكم ودوائر التلغراف السلكي ، أجهزة التابلت ، الخطوط الهوائية ، دوائر التلبرنتر ، الكبانيات الهوائية ، أجهزة اللاسلكي طويلة وقصيرة المدى ، كوابل الألياف الضوئية وشبكة الفاكس . كما وتم ربط الهيئة بشبكة الإنترنت عبر سوداتل للمتابعة ومواكبة التطورات

تسجيل الدخول